Perdebatan Material dalam Pemasangan Solar Carport: Mengapa Baja Tetap Menjadi Pilihan Paling Andal?

Xiamen Honor Energy telah menginvestasikan banyak waktu dan upaya pada tahun iniSistem Pemasangan Carport Tenaga Surya. Ada banyak kebisingan tentang rak aluminium akhir-akhir ini – ringan, tahan korosi, dan estetis. Semua orang tahu nilai jualnya. Namun setelah menghitung angka-angkanya, kami tetap mempertahankan rekomendasi utama kami pada baja. Bukan karena kami konservatif – namun karena baja, khususnya baja galvanis hot-dip dan baja berlapis seng-aluminium-magnesium, memberikan nilai keseluruhan yang lebih baik dalam aplikasi carport.

Seberapa besar sebenarnya pasar ini?

Kami telah menghabiskan cukup banyak waktu tahun ini untuk menggali berbagai laporan pasar. Jumlahnya bervariasi dari satu sumber ke sumber lainnya, namun arahnya konsisten di semua sumber. HTF Market Intelligence memperkirakan pasar sistem rak carport global bernilai sekitar US$1,98 miliar pada tahun 2025, diproyeksikan mencapai US$3,864 miliar pada tahun 2032, yang menghasilkan CAGR sekitar 10,2%. Salah satu angka yang menarik perhatian kami adalah volume penjualan tahunan – sekitar 98.000 unit secara global pada tahun lalu, dengan harga jual rata-rata di atas US$20.000 per unit. Kami melakukan pengecekan silang sendiri, berbicara dengan beberapa kontak lama yang bekerja pada proyek di luar negeri, dan jumlahnya cukup baik. Pasar ini bukanlah pasar yang besar jika dibandingkan dengan pasar skala utilitas, namun kemiringan pertumbuhannya cukup curam dan masih terus meningkat. Bagi industri pemasangan PV secara keseluruhan, carport jelas telah menjadi sub-segmen yang tidak dapat diabaikan lagi oleh siapa pun.

Pabrikan Tiongkok memiliki keunggulan yang jelas dalam hal kapasitas produksi, biaya produksi, dan kemampuan ekspor. Keunggulan-keunggulan ini, dikombinasikan dengan lintasan pertumbuhan pasar, berarti bahwa ini bukanlah ceruk kecil – ini adalah segmen pertumbuhan sejati. Dan dalam segmen ini, baja mendominasi arus utama. Sebagian besar struktur pendukung carport PV menggunakan baja galvanis hot-dip atau paduan aluminium berkekuatan tinggi. Namun melihat proyek sebenarnya, struktur baja tetap menjadi pilihan utama di kawasan industri, tempat parkir umum, dan area layanan jalan raya.

Aluminium versus baja 

biarkan angka-angka berbicara sendiri

Aluminium memiliki daya tarik yang tak terbantahkan – ringan, bebas korosi, dan menarik secara visual. Aluminium AL6005-T5 anodisa tampak bagus di carport komersial kelas atas. Namun masalahnya: aluminium hanya memiliki sepertiga modulus elastis baja. Untuk bentang yang sama dan beban yang sama, balok aluminium mengalami defleksi tiga kali lebih besar daripada balok baja. Untuk menjaga defleksi dalam batas yang dapat diterima, bagian aluminium harus lebih besar dari baja.

Hal ini membawa kita pada masalah pertama – aluminium tidak berfungsi dengan baik pada bentang yang besar. Analisis teknik menunjukkan bahwa bentang 6 meter memerlukan balok H berukuran 200×100 dengan berat 25-35 kg per meter. Pada ukuran 10 meter, baja membutuhkan bagian 300×150 dengan berat 60-85 kg per meter. Untuk aluminium? Bentang yang sama memerlukan ukuran bagian hampir dua kali lipat untuk mencapai kekakuan dan kekuatan yang setara. Bagian yang lebih besar berarti lebih banyak material, dan keunggulan biaya aluminium pun hilang.

Sekarang lihat harganya. Rak baja galvanis hot-dip di kelas Q235B berharga sekitar RMB 6.100-6.500 per ton. Baja berlapis seng-aluminium-magnesium dengan kualitas S350GD+ZM berharga RMB 4.500-5.000 per ton. Aluminium? Biasanya dua hingga tiga kali lipat harga baja per ton. Siapa pun di bagian pengadaan tahu persis apa arti perbedaan tersebut bagi keuntungannya.

Bagaimana baja mengatasi masalah korosi

Kelemahan terbesar baja adalah karat. Baja galvanis hot-dip tradisional di lingkungan carport luar ruangan bertahan sekitar 10-15 tahun. Namun teknologi telah bergerak maju.

Lapisan seng-aluminium-magnesium (ZAM) adalah terobosan baru. Lapisan paduan terner ini (Zn-6% Al-3% Mg) membentuk struktur eutektik padat melalui pemrosesan hot-dip yang berkelanjutan. Fitur yang paling mengesankan adalah kemampuan "penyembuhan mandiri mutakhir" – setelah pemotongan atau pengeboran, ion magnesium secara aktif bermigrasi ke tepi potongan dan membentuk lapisan pelindung, mencegah penyebaran karat merah. Umur korosi dapat diperpanjang dari 10 tahun dengan galvanisasi tradisional hingga lebih dari 25 tahun. Lapisan ZAM mencapai lebih dari 3.000 jam dalam pengujian semprotan garam, jauh melebihi 600 jam pada baja galvanis konvensional. Pada akhir tahun 2025, Tiongkok mengeluarkan standar nasional untuk Lembaran dan Strip Baja Lapis Paduan Seng-Aluminium-Magnesium Hot-Dip Berkelanjutan untuk Sistem Pemasangan PV (YB/T 6422-2025), yang berlaku mulai tanggal 30 Juni 2026.

Galvanisasi hot-dip sendiri juga telah ditingkatkan. Industri kini membutuhkan ketebalan lapisan minimal 85 mikron. Beberapa proyek menggunakan perlindungan ganda – galvanisasi hot-dip ditambah lapisan atas fluorokarbon, dengan lapisan seng lebih dari 85 mikron dan peringkat perlindungan IP65 untuk lingkungan pesisir. Carport baja kini berfungsi dengan baik bahkan di daerah pantai yang lembab, sehingga secara signifikan mengurangi biaya pemeliharaan dan pengecatan ulang jangka panjang.

Singkatnya, kelemahan korosi baja secara bertahap dipenuhi oleh teknologi baru. Ketika masa pakai anti-korosi mencapai 25 tahun, masa pakai modul PV sangat cocok.

Desain struktural

Perbedaan terbesar antara rak carport dan rak tanah adalah bentangnya. Pemasangan di tanah memiliki kolom-kolom yang berjarak 2-3 meter; carport sering kali berukuran 6, 8, atau bahkan 12 meter. Dan bentang mempengaruhi pembebanan secara eksponensial – mulai dari 6 hingga 12 meter akan menggandakan jarak kolom namun melipatgandakan momen lentur pada balok primer. Rumusnya adalah M = wL²/8 – rentang L dikuadratkan.

Baja unggul dalam skenario ini. Kekuatan tinggi, kekakuan tinggi – bagian baja dapat tetap kompak di bawah beban berat. Bahan carport baja yang umum termasuk baja karbon galvanis hot-dip, tabung persegi galvanis berkekuatan tinggi, balok-H, dan struktur tabung baja bundar – padat, padat, dengan kapasitas menahan beban jauh melebihi bagian pipa biasa. Dengan desain struktur ilmiah, komponen utama yang lebih tebal, dan penyangga yang diperkuat, carport baja tahan terhadap angin kencang, salju lebat, dan hujan es tanpa masalah.

Aluminium kesulitan di sini. Rentang yang sama, beban yang sama – aluminium menyimpang tiga kali lebih besar. Untuk memenuhi batas defleksi yang sama, bagian harus lebih besar dan lebih berat. Bagian yang lebih besar berarti biaya material yang lebih tinggi dan pemasangan yang lebih sulit. Itulah sebabnya Anda hampir tidak pernah melihat solusi aluminium murni dalam proyek carport bentang besar.

Standar juga mendukung baja

Perkembangan standardisasi tahun ini semuanya berpihak pada baja.

Pada bulan April, Standar Industri Bagian Baja untuk Sistem Pemasangan Fotovoltaik (YB/T 6441-2026) secara resmi dirilis dan berlaku efektif tanggal 1 November 2026. Standar ini menetapkan klasifikasi, dimensi, dan persyaratan teknis untuk bagian baja cold-formed dan hot-rolled H-beams yang digunakan dalam pemasangan PV. Organisasi perancang utama mencakup produsen baja besar seperti Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel, dan Ningxia Longxiang New Energy.

Pada bulan Maret, Standar Desain Carport Fotovoltaik (Draf untuk Komentar) diluncurkan, yang secara eksplisit mewajibkan desain struktur baja untuk mematuhi GB 50017. Beban harus mengikuti GB 50009, dengan rekomendasi baja Q235B atau Q355B. Kode Desain standar lokal Provinsi Hebei untuk Sistem Pembangkit Listrik PV Carport (DB13/T 5814-2023) telah berlaku selama lebih dari dua tahun.

Standar-standar ini memberikan kerangka kerja yang jelas dan dapat diterapkan pada rak baja – jenis baja apa yang akan digunakan, seberapa tebal, bagaimana melindungi terhadap korosi, dan bagaimana melakukan inspeksi penerimaan. Bagi tim pengadaan dan teknisi, hal ini merupakan ketenangan pikiran.

Proyek nyata sebagian besar terbuat dari baja

Lihatlah proyek tahun ini.

China Power Construction Carport proyek Datang Jinhua dari Shandong Electric Power – kolom baja karbon 250×150×4,75 mm, balok baja karbon 150×100×2,75 mm. Carport PV 5,7MW Lanzhou Petrochemical – deretan struktur baja melengkung putih. Proyek carport baja Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbour – memenangkan harga penawaran RMB 3,02 juta. Perluasan Jalan Tol Shanghai-Wuhan – proyek PV carport struktur baja yang baru dibangun di area layanan. Proyek Honghui New Energy – struktur rangka baja portal tetap, seluruhnya dilapisi galvanis.

Apa yang disampaikan oleh proyek-proyek ini kepada Anda? Dari pemilik hingga lembaga desain hingga kontraktor, baja tetap menjadi pilihan utama dan utama. Bukan karena mereka tidak mempertimbangkan aluminium – tetapi karena mereka telah menghitung dan memilih baja.

Kesimpulan kami

Xiamen Honor Energy telah berkecimpung dalam bisnis pemasangan PV cukup lama dan menyadari bahwa keputusan material tidak dibuat secara impulsif. Baja memberikan hasil keseluruhan terbaik dalam aplikasi carport dalam empat dimensi: kekuatan, kekakuan, biaya, dan kematangan. Lapisan ZAM telah mengatasi masalah korosi. Standar telah mengatasi kesenjangan spesifikasi. Proses desain dan konstruksi struktur baja sudah matang, terdokumentasi dengan baik, dan dipahami secara luas oleh para insinyur dan kontraktor.

Aluminium tentu mempunyai tempatnya – bentang kecil, proyek dengan persyaratan visual yang sangat tinggi, atau kasus di mana berat menjadi kendala utama. Namun untuk proyek carport berskala besar dan bervolume tinggi – yang mewakili sebagian besar pasar – baja adalah solusi utama yang tidak dapat dihindari.

Kami akan terus melacak aplikasi baja ZAM dan optimalisasi struktural untuk carport baja dengan bentang lebih besar hingga paruh kedua tahun ini. Carport mungkin berukuran kecil, namun pemilihan material bukanlah masalah kecil. Melakukannya dengan benar sejak awal akan menyelamatkan semua orang dari banyak masalah di kemudian hari.